诚谢邀请！对于没有体验过房车旅游的朋友来说，当然会选择住房车了，既然房车具有住宿的条件，干嘛还破费的去选择住酒店呢？大家说是不是有些多此一举呢？虽然看起来似乎有道理，但是对于经常选择房车旅行的朋友来说，如果全程都住在放车里，那无疑也算是一种“考验”了。毕竟房车的前提是车，然后才是房。相比固定舒适的房间来说，房车的空间和舒适度确实难以等同，当然这里主要指的是可以自由行走的自行式房车。下面栋哥就通过自己经验和感受，来表述个人的观点。
自行式房车空间相对有限，且住宿环境也会根据人数的不同，而带来不同的生活体验感，特别是同游人数较多时，选择房车住宿确实不如酒店房间来的舒适许多没有体验过房车旅行的朋友，都会把房车旅行想的过于完美，这其中包括房车住宿方面。能行驶的房车一般称为自行式房车，它们一般是在汽车的地盘上，所以有人形象的将它比喻成“蜗牛”，还有人叫它“车轮上的家”，没错，房车的前提是先有车再有房，因此车才是房车的主体，而车厢里的一切设备和家具，都是为了力求接近家庭空间的氛围，事实上，房车的车厢根本不能与固定的房间相比拟。常见的C型自行式房车的床位数一般为2+1，即两张双人床，一张儿童床，其实就是白天的卡座拼凑而成，也就说一般房车出游，一般可供4个成人一个儿童睡觉，如果人数再多的话，体验感就会差许多。
房车的基础是可以行驶的车子，只是在身上“驮”了一个玻璃钢壳子，相比酒店房间，无论是安全性、舒适性还是空间性，都不能相提并论，毕竟人习惯了固定的住宿环境当我第一次去到房车生产的车间，才恍然大悟。原来房车并不是一体式的，而是有底盘和车厢组装而成，而车厢就是在地盘上驮了一个玻璃钢的壳子，相比酒店房间，无论是安全性、舒适性还是空间性，都不能相提并论，因此房车出游最好的人员结构是2+1，就是2个男人和一个儿童，基本上就是一人一张床，这样睡起来空间就会富余一些，整体的舒适度和体验感也是最佳状态。既然房车能够住宿就要考虑水电使用这一块的需求，现在房车的用水多是加装了70-100L的水箱，而用电只能依托于房车营地的外接电源，否则只能依靠车内有限的电池，或者发电机供电，整体来说就使用便捷性来说，房车并不能完全取代酒店房间，毕竟人们习惯了固定的住宿环境。
长时间的居住在房车上，除了身体上的疲劳感会有所增加，就是感觉浑身酸疼乏力，心理上也会感觉到压抑和幽闭，所以应该将房车住宿与酒店住宿进行一定的调剂，一般5:2最为适宜我本人最长的一次是连续60天在房车上度过，当时是冬季为了对新疆本地的房车露营地做一次摸底调查，我单人单车走遍了天山南北。刚开始的一周新鲜感还能使我坚持在房车上住宿，但是到了半个月左右的时间，一个棘手的问题摆在了我的面前——洗澡和洗衣服，新疆的冬天室外滴水成冰，水箱压根就不能使用否则会被冻坏，最终不得不通过住酒店解决了这两个大问题。所以在后面的行程中，我基本上是按照5:2或6:1的比例，来进行房车住宿和酒店住宿的调剂。每当住完酒店第二天起床，前一天的肌肉酸痛感就会减轻许多，有人说这是身体疲劳，同时没有得到伸展造成的。另外，长时间住宿在房车有限的空间里，也会对心理带去压抑的感觉，所以我建议：开房车出去旅行，还是适当的住住酒店调剂一下最合理。
（1）旅游住宿的选择：
如果是我我会二者兼顾，即便是经济的快捷酒店住起来也要比房车更舒适，洗澡用电等也要更方便，而房车你用到的功能越多就意味着你维护的投入经历和成本也越大，这是不争的事实，尤其你在一些房车服务配套不太完善的地方。
但很多玩房车的人会比较抵触住酒店，认为既然是玩房车就应该居住在醒来就是鸟语花香的大自然中，而住酒店就失去了房车旅游的味道了。所以住酒店还是车里，具体还要看玩房车人的性格和旅行线路的规划。
房车旅行对于我来说是一种足迹的延伸或旅行方式的多一种选择，而外出旅行居住，舒适更能缓解疲劳，带来更好的旅游体验，所以旅行对于我来说大都是慢节奏的，我会充分利用房车的优势，比如在一些偏远的地方，随时可以做饭吃口热的，停在安全稳妥的地方就可以随时休息，避免疲劳驾驶。
而过夜的住宿我会在长途的旅行行程中安排既有车内过夜住宿，也中间会穿插一些酒店的住宿。野外露营或住在房车内肯定是为了更好的享受大自然的美，拍摄星轨，看日出都要更加方便。
但中间车辆也需要进行一些补给，去到一些城市中进行燃料、水、食材的采购，保证车上始终有新鲜的瓜果蔬菜和肉类，这个时候完全可以在酒店住上一晚，痛痛快快的洗个热水澡，在大床上睡个自然醒的觉，补充下体力迎接新的一轮和大自然亲密接触。