鸣沙山又称神沙山，沙角山，东起莫高窟崖顶，西接党河水库，东西绵延40公里，南北宽20公里，高达数十米。整个山体由红、黄、绿、黑、白米粒状沙粒堆积而成, 五色沙粒细软滑圆，随足颓落，经宿风吹，辄复如旧。山形美观，峰如刀刃，远看连绵起伏，如虬龙蜿蜒。它像金子一样灿黄，绸缎一样柔软，少女一样娴静。在阳光下一道道沙脊呈波纹状，黄涛翻滚，明暗相间，层次分明；游人登山下滑，沙子发出嗡嗡隆隆的响声，犹如鼓鸣，又似雷声，鸣沙山因此而得名。难怪清代诗人苏履吉称：“雷送余音声袅袅，风生细响语喁喁”。据史书记载，在晴朗的天气，即使风停沙静，也会发出丝竹管弦之音，成为敦煌十景之一:“沙岭晴鸣”。
鸣沙山虽然不高，但要登上鸣沙山山顶，可不容易。绵绵细沙，进一步，退半步，只好手脚并用往上爬。登上山顶，那一道道沙峰如大海中的金色波浪，气势磅礴，汹涌澎湃。细看山坡上的沙浪如轻波荡漾的涟漪，时而湍急，时而潺缓，时而萦回涡旋，真是迭宕有致，妙趣横生。还有那沙山下的一泓清泉，像一个妙龄少女，温存地依偎在情人的怀抱中。极目远眺，天地豁然开朗，心胸顿时开阔，童心不由萌发！下山最为有趣，顺坡而下，只觉两肋生风，一跳十步，驾空驭虚，有羽化成仙飘飘然的感觉。当人多结伴下滑，推动流沙疾速下跌，只见沙浪滚滚，犹如山洪奔泻。此时就会听到咚咚咚的响声，似敲锣打鼓，又像笙笛吹奏，令人动魄惊心而又玩味无穷。
历代文献对鸣沙都有明确的记载。最早见于两千多年前东汉的《辛氏三秦记》。“河西有沙角山，峰愕危峻，逾于石山，其沙粒粗色黄，有如干粮……”《后汉书·郡国志》记云：“水有悬泉之神，山有鸣沙之异”。唐《元和郡县志》云：“鸣沙山一名神沙山，在山南七里，其山积沙为之……”敦煌遗书中的有关记载更为详细。
对于鸣沙山的鸣响之谜，古人难以理解，只好用传说故事来解释。如今进入科学发达的现代，人们对此谜进行科学的探究和推测，对于鸣沙山的鸣响之谜主要有三种解释：
一为静电发声。鸣沙山沙粒在人力或风力的推动下向下流泻，含有石英晶体的沙粒互相摩擦产生静电。静电放电即发出声响，响声汇集，声大如雷。
二为摩擦发声。天气炎热时，沙粒特别干燥而且温度增高。稍有摩擦，即可发出爆裂声，众声汇合一起便轰轰隆隆地鸣响。
三为共鸣放大。沙山群峰之间形成了壑谷，是天然的共鸣箱。流沙下泻时发出的摩擦声或放电声引起共振，经过天然共鸣箱的共鸣，放大了音量，形成巨大的回响声。
鸣沙山现在是国家级重点风景名胜区。游客在这里可以赤足爬山、滑沙、骑骆驼登沙丘，也可以滑板滑沙、跳牵引伞、滑翔伞，进行沙浴、沙疗，情趣盎然
营口有没有飞机场？
在营口渔轮厂西南面曾有一处飞机场，又称海边警察队机场。该机场地处大辽河入海口左岸。
该飞机场于民国十三年（1924年）修建，初设施比较简单，飞机跑道为土道。同年3月1日东三省航空处总办张学良架机从奉天（沈阳）直抵营口视察。此机场以航邮为主，机场开通后东三省航空和以5架飞机用于民航，开辟奉天省城至营口的航线。
九·一八事变后，日本人为达长期统治营口这目的，改建原来的土机场，用沙子、石头铺设机场。飞机跑道呈南北走向，长1000米。在机场东北侧设有13米高的目标台房一座（遗址在现营口渔轮厂院内），顶端设铁制旗杆1根，为挂旗之用，整个机场面积5万余平方米。
1932年日伪当局为了加强渤海沿岸的警戒，购置小型飞机10余架。每架飞机长10米左右，双翼，水陆两用，机舱内可坐3至4人。此机噪音较大。平时飞机存放在飞机库，使用时以人拽或汽车拖。此飞机作飞行巡查和训练表演，还训放过鸽。飞机返回有时降落在辽河中再从水上直接开到机场。此后又由奉天（沈阳）拨来1500马力的大型飞机1架，以供辽河水上警察局使用。
飞机场自修建以来使用时间不长。1945年8月15日光复后很少有飞机在此升降，只是1947年国民党飞机来过寥寥几次。此机场曾做过体育运动会场地。现为营口造纸厂苇塘用地。
营口机场
2008年11月13日海航集团与中国五矿集团公司（下称五矿集团）、营口市政府签署了总投资额为4.5亿元的营口机场项目的合作协议。
根据合作协议，营口市政府、海航集团下属海航机场集团有限公司和五矿集团下属五矿（营口）产业园发展有限公司（下称五矿产业园）将共同成立营口机场项目前期筹备工作组，负责筹备营口机场工作。营口机场项目正式立项后，三方将共同投资组建营口机场有限公司。
五矿产业园一位负责人告诉《财经》记者，海航集团将主导营口机场项目，持有营口机场的控股权。
营口机场的定位是环渤海重要的支线机场和东北地区南端的区域货运枢纽机场。根据协议，三方将在2年-3年的时间内，将营口机场建成4C级支线机场，航站楼设计旅客吞吐量为年15万-30万人次，用地2500亩。
按照“一次规划、分期建设”的思路，营口机场中远期规划按民航4D级适航标准建设，航站楼设计旅客吞吐量中期为年50万-100万人次，远期为年300万-500万人次，用地4平方公里。
营口机场目前并不在民航局颁布的《全国民用机场布局规划》之中。不过，国务院关于进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施出台后，为新机场项目提供了一个契机。
民航局公布的计划显示，今年中央将增加300亿元投资用于新建、改扩建机场，2009年和2010年投资规模均超过2000亿元。
营口市发改委能源交通科的一位工作人员向《财经》记者表示，正在积极做前期准备工作，下一步要申请国家建设规划、审批。
除了筹建营口机场项目的协议，海航集团、五矿集团还与营口市政府签署了《战略合作框架协议》。根据战略合作框架协议，营口市政府将推动并支持海航集团、五矿集团在营口开展航空、机场、金融、物流、港口、旅游、酒店、房地产、商业等领域的合作。
海航集团的机场版图近年来不断扩大，目前已拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳）、潍坊南苑机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、安庆机场、百色机场12家成员机场，其中大部分是支线机场。
海航集团旗下海口美兰机场一位人士对《财经》记者表示，中国现在的支线机场并不发达，海航集团通过低价收购或控制一些支线机场，抢占先机，对以后的发展有很重要的意义。
目前，海航集团旗下拥有航空运输、旅游服务、机场管理、现代物流、酒店管理、商贸零售、房地产七大产业板块。